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长安PSA"占坑"被"点名"合资品牌新能源步伐待加速

作者:梁锶明 童海华 来源:中国经营网 发布时间:2018-11-25 浏览:
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188金博宝app讯:日前,工信部将《特别公示新能源汽车生产企业(第1批)》予以公告,对于被特别公示的企业,暂停受理其《道路机动车辆生产企业及产品公告》新能源汽车新产品申报。申请移出特别公示的企业,需通过39号令《准入审查要求》的考核。

据了解,该批名单共有27家企业。其中,长安标致雪铁龙汽车有限公司(以下简称"长安PSA")亦被"点名"。就长安PSA的新能源计划及此事带来的影响,《中国经营报》记者联系了长安PSA,截至发稿暂未得到回复。

不过,此前工信部装备工业发展中心发布《关于对拟上报<特别公示新能源汽车生产企业(第1批)>企业清单进行公示的通知》时,长安PSA在接受《中国经营报》记者采访表示,已制订新能源汽车的生产销售计划,对公司生产销售新能源汽车并无影响。

长安PSA被工信部"点名""

11月7日,工信部发布了第1批《特别公示新能源汽车生产企业》公告,包括华晨汽车、长安PSA等车企在内的27家新能源汽车生产企业上榜。对于被特别公示的企业,暂停受理其《道路机动车辆生产企业及产品公告》新能源汽车新产品申报。

据了解,申请移出特别公示的企业,需通过39号令《准入审查要求》的考核。值得注意的是,12个月未正常生产的企业除了会被取消资质之外,已经进入免税目录的车型也将被剔除,不再享受免征车辆购置税的优惠。

其实在9月初,工信部装备工业发展中心发布了《关于对拟上报<特别公示新能源汽车生产企业(第1批)>企业清单进行公示的通知》,当时共有30家企业进入清单。而此次发布的名单中,广汽本田、长安铃木、山东丽驰已通过核查,不在名单之列。

汽车分析师任万付表示,从《特别公示》中可以明确看到,这些企业将被暂停新能源汽车新产品申报,意味着这27家企业的新产品将无法进行销售,也无法在车管所进行上牌及上路。不过,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也提到,如果企业具有一定实力,只要在新能源汽车领域制定好明确的发展规划,有很大希望能够恢复生产。

此前,长安PSA在接受记者采访时曾表示,已制订新能源汽车的生产销售计划,此次通知对公司生产销售新能源汽车并无影响。长安PSA表示,新能源汽车的生产销售,是企业的自主行为,需要考虑新能源汽车的188金博宝app发展趋势、双积分、政府补贴、政府法规的前瞻性研究及相应策略等多方面因素。"长安PSA是根据企业的发展需要和产品规划,安排新能源车的开发规划,以及生产销售。""

而长安PSA高层也曾公开表示,以后每年DS都会有一款新的车型推到中国市场,同时将会往电动化的趋势发展。"未来所有新车型都会搭载BEV188金博宝app或PHEV188金博宝app,取决于不同的车型。"外媒最新消息报道,PSA集团已经创建了一个新的电动汽车业务部门,并将动力系统管理结构进行重组,准备从2019年开始推出所有车型的电气化版本。

据了解,2018年初,长安汽车与PSA集团共同以现金方式向长安PSA增资36亿元,当中提到双方将积极制订长安PSA的业务计划。长安PSA需按照上报方案,积极发展新能源汽车,生产长安自主品牌乘用车产品。

新能源"背水一战""

从市场表现来看,发展新能源汽车对提振长安PSA来说尤为重要,可谓是"背水一战"。公开数据显示,2014~2016年,长安PSA旗下DS品牌在中国市场的销量分别是2.67万辆、2.7万辆、1.6万辆。而在2017年,长安PSA的销量仅有约6000辆,此时的中国豪华车市场却以近20%的增速在上升。据了解,2018年上半年DS品牌销量约为2022辆。

除了销量下滑以外,长安PSA亏损也较为严重。此前,长安汽车公布的财报显示,长安PSA在2017年亏损达到11亿元,导致长安汽车亏损5.5亿元。2018年1月,长安汽车公告称,将与PSA集团共同以现金方式向长安PSA增资36亿元,其中长安汽车增资18亿元,增资后持股比例为50%。增资的主要目的,是为降低长安PSA的资产负债率,补足新项目投资的资金需求,改善长安PSA经营和财务状况等。

任万付表示,长安PSA的DS系列销量不振原因比较复杂,根本原因还在于品牌影响力不足和产品竞争力不足两个方面。

从国内汽车市场情况来看,新能源汽车蓄势待发。2018年以来,国内汽车市场出现增速放缓甚至负增长的情况,与之对应的是新能源汽车的逆势增长。中汽协发布的数据显示,1~10月,汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆,同比分别下降0.4%和0.1%。而根据乘联会厂家数据,1~10月,新能源乘用车销量达72.6万辆,同比增长近1倍。

不过,任万付表示,对长安PSA新能源的发展不看好,一是本身传统能源车做得比较差,缺乏影响力;二是起步较晚,失去先机。崔东树认为,主要看国际车企对中国市场的步伐。"如果企业母公司没有强大的产品投入,而且不针对中国市场发展,企业在新能源发展中会面临较大压力。""

对于传统车企发展新能源,广汽集团汽车工程研究院副院长张帆接受采访时表示,在发展新能源车的过程中,设计师面临三个挑战。首先是如何平衡新能源车与传统车的差异,其次是设计师如何走出设计舒适区,最后则是新能源车188金博宝app研发与效率的配合。

合资品牌新能源步伐较缓

在新能源汽车的布局上,与长安PSA的步伐相比,长安汽车的进度明显更快。2017年10月,长安汽车就公布了全新新能源战略——"香格里拉计划",提出2025年全面停售传统意义燃油车。2018年5月,长安新能源正式成立。记者发现,长安汽车官网上已有7款新能源车型。

从总体来看,自主品牌在新能源汽车的步伐也比合资品牌要更快。早在2013年,国家就开始大力补贴新能源汽车产业,当时一批自主品牌开始大力布局新能源汽车。2017年,北汽新能源和比亚迪,与特斯拉一起位列新能源车全球销量前三。

据工信部公示《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》,比亚迪产生新能源汽车积分最多,其次是北汽新能源。与此同时,2017年有44家企业的新能源汽车积分显示为零,其中包括宝沃汽车、北京奔驰、北汽集团、大庆沃尔沃、东风本田、东风雷诺、东风汽车、福建奔驰、新马龙汽车、众泰汽车等车企,较大部分为合资车企。

汽车行业专家颜景辉表示,在国内新能源车市场上,自主品牌的动作一直是领先的,前几年为此也进行了巨大的投入。"3~4年前新能源汽车并不被老百姓了解和接受,消费者保持不了解、不清楚、不知道、不购买‘四个不'的态度,当时市场上90%的新能源汽车都是自主品牌产品,老牌合资企业的新能源产品几乎没有。""

就自主品牌与合资品牌新能源步伐的差距,崔东树表示,对于国际品牌来说,从国际角度考虑没有需要发展新能源的迫切原因,所以发展速度跟不上中国政策变化的速度。颜景辉则认为原因是,其一当年合资品牌燃油车的表现较好,"不愁卖";其二在新能源市场还没成形前保持观望态度。

而在近两年,国内新能源汽车市场逐渐壮大,"双积分"政策也加紧落地,合资品牌逐渐投入新能源的研发生产。颜景辉表示,市场发展趋势是促进合资品牌研发生产新能源的主导因素,市场具备一定的基础和发展空间,增强企业投资研发的信心,此外"双积分"政策也起到附加值作用。

关键字:新能源汽车

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